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华体会体育app官网 别光看梅赛德斯包揽前二，拉塞尔一边悔怨一边跑出精彩收成，这场戏到底演给谁看，红牛能源上风才是的确微妙
发布日期：2026-02-26 11:42 点击次数：145
你思了解巴林测试背后的确的故事吗？因为名义上梅赛德斯蚁集包揽了前两名，还能看到拉塞尔一边悔怨一边跑出很棒的收成。可本色上，红牛的能源上风才是要津。
在测试的第二周，梅赛德斯推崇依然很强，拉塞尔第一天跑出了1分33秒459，只比奥斯卡·皮亚斯特里的收成快了0.01秒，法拉利的勒克莱尔紧随后来。第二天，安东内利把收成耕种到1分32秒803，再次逾越皮亚斯特里0.058秒，红牛的维斯塔潘也跑出了1分33秒162，过期不到0.36秒。梅赛德斯两辆赛车皆推崇可以，跑了许多圈皆没出问题，高慢了可靠性和效果。可那些数字看似亮眼，荫藏的其实才是重心。
拉塞尔在测试落幕后就精炼了，他教导全球别只看单圈速率，红牛在能量处治上每圈能比他们多开释半秒到一秒，这个差距果然很惊东谈主。这话不思悔怨，更像是揭露了测试中最中枢的微妙。
拉塞尔我方在跑收成时也说了不少，他对涡轮迁延和换挡的嗅觉不舒适，但收成照旧锤了一下全场最高的位置。他还强调，打败红牛的要津在于能量的欺诈战术。从GPS的轨迹对比来看，红牛的能源系统可以在直谈上更永劫刻地放电，而其他戎行难以匹敌。
新规取消了MGU-H后，涡轮迁延一时变得更严重。为了保捏引擎转速，车手们不得不在弯谈上用一档致使更低档来充电，这影响了出弯的牵引力。拉塞尔就说，巴林一个弯原来用三档，当今必须用一档，导致转速被大幅落幕。
这让红牛在能量回收和放出上找到更好的均衡。固然他们莫得拼尽全力在单圈跑快，但在比赛的长距离里推崇很稳，直谈速率很快。维斯塔潘跑了139圈，比大大批队皆多，推崇出他们对长跑的准备很充分。
{jz:field.toptypename/}固然红牛第一天低调不怎样刷圈速，但他们的里程数也曾阐发了一切。技巧总监瓦什也说了，梅赛德斯、迈凯伦和法拉利固然前线，但红牛的能源单位是我方研发的，推崇超出预期。
梅赛德斯这边的推崇看似挺蛮横，本色上也显现出一些战术。他们在比赛中搞了场冲刺测试，模拟了含罚维修时刻，华体会体育app标明他们在短跑爆发上的准备很充分。拉塞尔也说不要圈速榜，因为测试的重心不是比快，而是藏得更深更稳。
戎行更提防里程集合和能量处治，阐发他们对正赛更有信心。相悖，红牛低调跑了好多圈，没去搞极限，这其实是他们在示意我方在耐力方面更强。梅赛德斯传达的信号是：咱们知谈问题在哪，也在戮力改善。
沃尔夫也承认红牛的能量开释比其他队皆快，这么的公论诊疗推崇出他们对红牛的招供，固然可能带点捧杀的滋味，但也阐发谁才是的确的逾越者。
在整形体局上，四大车队照旧占据主要位置。第一周，梅赛德斯用安东内利和拉塞尔马上冲刺，刚好围绕着1分33秒来往跑。法拉利的汉密尔顿因为车子出现问题没能理会太多。迈凯伦的皮亚斯特里和诺里斯保捏在前五。
维斯塔潘固然单圈比别东谈主慢，但跑了许多圈，可靠性很高。第二周连接延续这个情况，梅赛德斯效果最高，迈凯伦和法拉利偶尔也会刷出可以的圈速。红牛则连接用多跑里程的战术，展示出他们在能量处治上的上风。
因为新规，通盘队皆受到涡轮迁延问题的困扰。发车时，车队的预热涡轮省略需要多花十秒，加大了起步难度。有的车子还得在部分弯谈用一档致使更低挡，才能保捏转速，影响了起步和弯谈的推崇。
梅赛德斯这边作念得可以，历程前次故障后，此次险些莫得出什么问题，高慢出团队的诊疗才气。红牛的发动机也推崇很踏实，这是他们第一次制造能源系统，能作念到这个份上也曾很可以。
将来的澳大利亚大奖赛可能会很强烈。红牛的能源上风要是在比赛中能充分理会，全皆能制造宽阔压力。直谈上每圈能比别东谈主多开释半秒到一秒，这个差距要是转动成速率，意味着他们在超车和谛视上皆会占低廉。
梅赛德斯固然数据挺漂亮，但要是不成破解红牛的能量战术，快节拍的比赛一启动就会很被迫。拉塞尔和安东内利得在练中考据更多的修正决议。法拉利的汉密尔顿也需要时刻适应。迈凯伦现时还不成详情长距离的推崇是不是能踏实理会。
而红牛方面，维斯塔潘很快用跑圈数证明了赛车的长跑才气。要津在于他们能否把这些荫藏的上风在比赛中转动成的确的逾越。通过此次测试，梅赛德斯推崇可以，但红牛的战术和里程集合让东谈主以为他们在正赛的节拍上也曾逾越了不少。
固然梅赛德斯有许多亮点，但拉塞尔在比赛中建议的能量上风才是的确要温情的点。合座来说，这场大戏的中枢照旧看谁能在每圈多出的那半秒到一秒，把上风酿成冠军的保证。
红牛现时看起来最有契机收场这个方针，后续比赛的真章就看他们能不成把荫藏的上风打出来了。
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