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华体会体育 法拉利SF-26虽是巴林季前测试的基础赛车，却展现出浩瀚后劲和创新性升级，团队正以激进理念持续优化，理睬新赛季挑战
发布日期：2026-02-26 15:01 点击次数：145
法拉利SF-26在巴林季前测试临了一天跑出了1分31秒992的最快圈速，查尔斯·勒克莱尔平直把第二名的兰多·诺里斯甩开差未几0.9秒。这圈速亮眼，但更要津的是这辆车在赛谈上展现出的强势信号。就算车队我方说这照旧“基础版”，马拉内罗仍是靠这些果敢的气动尝试告诉世界，他们不想再老老至意随着端正走保守道路了。
测试里最吸睛的不是单纯的快圈，而是那些卡在端正边上的新策划。周三他们第一次亮出排气管背面的矩形小部件，里面叫FTM的东西，用废气流在慢速和中速弯制造负压，还帮后翼更容易失速来减小直谈阻力。
周四更夸张，平直上了“Macarena”后翼，上翼片不是浮浅展开像以前DRS那样，而是整个翻转180度以致270度，翼面倒过来跑，像飞机翅膀反过来产生升力而不是下压力。
{jz:field.toptypename/}这玩意儿一出来，整个围场炸锅了，有东谈主以为这笃定违纪，有东谈主惦记敌手得迅速大改后部气动布局。弗雷德·瓦塞尔照旧那副淡定样貌，说还在评估要不要平直带去墨尔本首战，还强调当今最伏击的是多跑数据，别在认识考证阶段就把预算上限的钱销耗掉。
再说可靠性，这车整个测试跑了744圈，在多天测试里排前头。除了刘易斯·汉密尔顿临了一天长距离模拟快兑当前引擎移时关机，果真没啥大差错。能源单位经久性和能量回收结果，从哈斯这些客户队阐明也能看出来，跟昔日几年法拉利老出可靠性问题比，逾越太明显了。
长距离模拟数据也挺饱读励东谈主，勒克莱尔周五上昼高温下跑三停计谋，捏造很是最初奥斯卡·皮亚斯特里5.5秒多；汉密尔顿的长跑平均圈速稳在1分38秒傍边，轮胎败落遗弃得可以。
这些齐不是轻油低阻刷出来的饰演圈，而是接近实在比赛负荷的反馈，证据SF-26的基础均衡仍是很是稳。
基础版赛车也意味着成立空间很大，华体会体育app天然风险也藏在里面。瓦塞尔反复说2026端正太复杂，早早选错场合可能得花好几个月以致一整赛季去援手。但法拉利此次作念法不一样，在巴林就连着推升级包，却突出留着“基础”竖立，这其实是预算上限时间的新念念路，先考证CFD和风洞数据跟赛谈实测的有关性，确保背面迭代不跑偏。
一些乐不雅的声息以为，这基础版SF-26在澳大利亚很可能平直当标杆，因为高负载安妥性比敌手强不少。红牛和迈凯伦长跑数据固然有竞争力，但法拉利在某些高速弯比如4号弯、6-7号弯和刹车区持地力明显好，很难不预想后翼跟扩散器互助多出来的下压力。
2026新规自身便是气动和能量处分双要紧变革。主动空气能源学让后翼不再是固定下压力机器，而是能动态相通的火器。法拉利选这样激进的路，既是对端正的深度钻研，亦然改掉昔日几苍老保守的差错。
以前马拉内罗通常赛季中期才初始追，当今他们想把成立提前，这里面可能有汉密尔顿加入带来的影响，也可能是瓦塞尔带队文化的小转机。围场里有东谈主惦记这种“别东谈主不好抄”的策划会激发新一轮工夫大战，但无论怎样，至少解释法拉利不怕踩端正灰色地带。
天然测试数据总有各式滤镜，燃油载荷、轮胎配方、能量部署这些变量齐不知谈。勒克莱尔测试兑当前说，赛车嗅觉可以，新能源单位反馈快，每天齐在逾越，但可靠性还得继续磨，还有很大后劲。
汉密尔顿熏陶起步时那股猛劲，也给车队加了不少信心，若是负责比赛能复制，红色车可能发车就抢到先机。
当今SF-26就像一张还没齐备摊开的图纸，激进策划、靠谱基础、明晰成立场合，齐在指向一个可能：马拉内罗在这个新端正时间真准备好重新界说我方了。墨尔本灯光一亮，智商看这份后劲到底能不可酿成赛谈上的总揽力。
但至少巴林沙漠里，红色仍是不是追逐者，而是个带着矛头的挑战者。
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