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华体会体育app 兼具丰田可靠性和良马M系操控性能的高性能轿车
发布日期：2026-02-26 14:21 点击次数：163
畴前二十年，高性能四门轿车的寰球发生了回山倒海的变化。那时，果真每个品牌齐打造过紧凑型 走漏轿车，它们声浪高涨，驾驶起来仿佛随时准备与下一个匝说念伸开较量。如今，这类车型已三三两两。汽车制造商们纷繁将滥用者引向SUV、各式软件以及如临幸钱般振作的月供。即使是那些依然存在的车型，也常常用涡轮增压、羼杂能源和各式滤清器取代大排量发动机，试图让四缸发动机发出如同刚看完动作电影般的轰鸣声。
这是坏音信。好音信就在二手车商场。畴前二十年里，显现出不少驾驶乐趣齐备的轿车，其中好多于今仍是周末闲静或日常通勤的理念念之选。可靠性至关遑急，毕竟谁也不念念开着走漏轿车还得用钱请拖车。淌若买家念念要操控精确、忘形德系车的驾驶体验，同期又但愿可靠性……嗯，至少 和丰田差未几，那么一款 搭载V8发动机的“扮猪吃老虎”的车型无疑是理智之选。
第二代雷克萨斯IS F是一款久经检会的良马M3竞争敌手。
雷克萨斯推出IS F，动作第二代IS轿车的性能升级版 ，它并莫得小心翼翼地涉足这个细分商场。这款车搭载5.0升V8发动机、后轮驱动、大尺寸刹车盘，售价也与同级别强盛敌手不相荆棘。同期的IS F和良马M3的起售价齐在56，000好意思元摆布。
IS F 的上市时机正值赶上了当代肌肉轿车的高贵发展时间。念念念念 E90 一代的良马 M3，以及飞奔 C63 AMG 和奥迪 RS 系列等竞争敌手，它们齐试图用强盛的马力和出色的捏地力来解释我方的实力。而雷克萨斯则有更多需要解释的东西——它但愿在这个既追求圈速又热衷于懊丧维修用度的商场中赢得招供。
而这恰是车迷们于今仍校服的场地。雷克萨斯并莫得打造一款外不雅张扬却堪称性能车的车型，而是打造了一款委果的性能车。该公司以致在包括纽博格林北环赛说念在内的顶级赛说念上进行研发，并将IS平台视为开首，而非极端。
天然吸气式V8发动机带来强盛能源，性能额外
这款车的最大亮点在于其引擎盖下——一台天然吸气式 5.0 升 2UR-GSE V8 发动机。在好意思国规格中，它可输出 416 马力和 371 磅英尺的扭矩，并通过八速自动变速器将能源传递至后轮。
这款发动机的血缘比大深广东说念主念念象的要复杂得多。丰田和雅马哈（没错，便是阿谁雅马哈——能在归并栋楼里同期卖钢琴和超等摩托车的公司）互助成立了2UR-GSE情势，丰田以LS 600h的5.0升V8发动机为基础。这家日本汽车制造商还为IS F配备了D-4S喷射系统，该系统纠合了歧管喷射和缸内直喷。绵薄来说，它的指标是比同期守望多仅摄取缸内直喷的系统治有更强盛的能源反映和更清洁的进气门。
雷克萨斯为其配备了八速走漏型径直换挡自动变速箱，并注意升迁了换挡速率。该品牌宣称，在手动模式下，升挡仅需0.1秒，况兼变速箱的法子设定为在转速达到6800转/分的红线区域前保持挡位。 雷克萨斯还在降挡时加入了油门补油功能，即使驾驶员一稔登山靴，这辆车也能展现出跟趾操作的娴熟手段。
数据也印证了这种作风。《Car and Driver》杂志测得其0-60英里/小时加快时辰为4.4秒，四分之一英里加快时辰为12.8秒，尾速为114英里/小时，最高时速被电子限速在172英里/小时。雷克萨斯在硬件建立上也绝不惜啬——配备了Brembo刹车系统和14.2英寸前刹车盘、建壮的冷却导管，以及专为该车170英里/小时最高时速而成立的19英寸高性能轮胎。
V8走漏轿车领有丰田级别的可靠性
如今IS F的魔力归根结底在于一个绵薄的应许——它让买家在追求额外性能的同期，无需承受络续握住的缺乏。天然，这并不虞味着它恢恢有余，毕竟它仍然是一辆 领有400多马力、配备大尺寸轮胎、腾贵刹车系统，况兼具备热烈驾驶后劲的轿车。但它出自一个以长久耐用性著称的品牌，而多项巨擘筹备也印证了这少量。
起初要从大局来看。雷克萨斯在可靠性和耐用性排行中一直名列三甲，《滥用者回报》也屡次将雷克萨斯（以及丰田）列为长久可靠性最强的品牌之一。这种品牌层面的趋势关于像IS F这么的车型来说至关遑急，因为它袭取了许多丰田的狡计理念——保守的工程狡计、优质的零部件以及脱手畅通、而非像测试版软件那样不熟练的系统。
领有资本数据也指向归并标的。RepairPal的数据夸耀，雷克萨斯的平均年度维修资本约为 551 好意思元，而且与许多其他品牌比拟，维修频率相对较低。这很好，因为你知说念，车迷们可爱维修票据的进度果真和可爱马力一样。只是果真一样汉典。
最遑急的是，车主们在现实使用中也阐述了其可靠性。在雷克萨斯俱乐部论坛和Reddit上，IS F车主们握住诠释着雷同的故事——这辆车行驶里程数很高，却无需破耗太多时辰进行维修。许多车主齐提到，他们日常驾驶的IS F里程数照旧达到10万英里、15万英里以致20万英里，除了通例真贵和更换一些易损件以外，果真不需要其他帮衬。
车主懊丧时，时常不会径直指出 发动机故障或变速箱损坏。他们往往会反复说起一些常见问题——早期车型的气门室盖板处冷却液走漏、排气歧管裂纹发出雷同滴答声的异响，以及偶尔出现的水泵或皮带/张紧器异响。这些问题诚然烦东说念主，但车主们似乎认为它们更像是“修一次就完事”的小特地，而不是“卖掉车，改骑自行车”的祸殃。
字据J.D. Power的排行，雷克萨斯轮廓排行最高。
JD Power 的车辆可靠性筹备将雷克萨斯评为举座排行第一，华体会体育app官网包括在 2024 年的筹备中名列第一，雷克萨斯在所有受测品牌中每 100 辆车的问题数目最少。
这并不行保证每一辆IS F齐会表现得完整无瑕。但这印证了一个深广不雅点——雷克萨斯倾向于制造能够行驶很长里程的汽车，而不会让每个劝诫灯齐酿成一个个性显豁的个体。
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操控性能决定了这辆车的成败。好多轿车直线加快很快，但IS F必须在弯说念上也充满自信，因为它的指标客户是挂着M徽标的车型。
《Car and Driver》杂志用最松懈的言语抒发了最遑急的讴歌。在与良马M3的对比评测中，他们称IS F的操控“果真无可抉剔”，并测得其横向捏地力为0.92g。即使在今天，关于一款使用普通轮胎的街说念驾驶走漏轿车来说，这个数据依然极度出色。它也涌现了这款车的特色——褂讪、郑重，况兼能够在高速过弯时保持自在，不会出现任何异常情况。
雷同的测试也夸耀了雷克萨斯IS F与其时良马M3的差距。IS F在马力方面与良马不相荆棘（416马力对414马力），扭矩方面则更胜一筹（371磅·英尺对295磅·英尺）。不外，IS F的分量也更重——《Car and Driver》杂志的数据夸耀，其分量为3780磅，比同场测试的M3重了约100磅。这也解释了为什么良马 最终赢得了加快测试，以4.1秒的收成完成了0-60英里/小时的加快，而雷克萨斯则用时4.4秒。
但IS F并非一款绵薄狂暴的车型。雷克萨斯围绕着坚固的车身结构和裁减的车身高度对底盘进行了调校，并配备了大尺寸刹车盘和建壮的冷却系统。此外，雷克萨斯还再行调校了电动助力转向系统，以赢得更佳的反映和路感，并摄取了旨在大部分时辰保持“隐形”的褂讪性箝制系统。
早期车型曾受到赛说念测试东说念主员的一致诟病——他们但愿配备更传统的机械式限滑差速器，因为在高速出弯时内侧车轮容易打滑。雷克萨斯最终通过在后期车型上加装托森式后差速器科罚了这个问题。此外，他们还对悬架和转向系统进行了出动，以升迁驾驶信心。
最终的效用嗅觉雷克萨斯走了条不同的路，却同归殊涂。良马追求的是精确操控和可调性，以及一台渴慕拉到红线的强盛发动机。雷克萨斯则追求的是褂讪性和可叠加性，其自动变速箱换挡速率之快，足以让那些只爱手动挡的车迷们（至少暂时）闭嘴。关于那些追求极致驾驶乐趣的车主来说，IS F 大约无法取代 M3。但它能带来齐备的驾驶乐趣，而且在其他日子里，它也无需车主作念出太多罢休。
念念要一个吗？它的价值是若干？
二手车商场将 IS F视为当代经典车型。价钱波动很大，因为车况和里程数比车型年份更遑急。Edmunds网站上的二手IS F价钱从18，995好意思元到50，000好意思元以上不等，平均价钱约为30，937好意思元。如斯无边的价钱差距乍看之下令东说念主叹气，但买家一朝意志到行驶了15万英里的通勤车和保藏家悉心呵护的车库珍爱品之间的无边互异，便会办法个中缘由。
字据凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 的订价，优质车型的起价时常在 2 万好意思元中段，具体价钱取决于年份和车况。举例，KBB 夸耀 2010 款 IS F 的价钱在 2 万好意思元中段。但现实成交价可能会赶紧上升——Cars.com上就有一些车型的售价高达 3 万以致 4 万好意思元，具体价钱取决于里程数和车况。
拍卖会也印证了这少量。车况较差、里程数高的车可能卖得很便宜，而里程数低的车却能卖个好价钱。Bring a Trailer网站上有一张2009年无底价拍卖的纪录，成交价为14，750好意思元，但那辆车的里程数达到了19.5万英里，这也解释了为什么价钱如斯便宜。IS F的贬值速率不再像雷克萨斯轿车那样快了——它更像是一款东说念主们终于重视到的、相对真贵的性能车型。
最好车型年份和必备建立
许多车迷齐关爱车型的改款年份。正如前文所述，雷克萨斯在其居品质命周期内对这款车进行了屡次本色性的升级，而不单是是换个新涂装和宣传册上换个新神采。
2010款雷克萨斯在时间说明中提到，其转换之处主要体当今冷却系统和底盘细节方面，并要点先容了托森后差速器。二手车指南也指出，2010年是该车型时间和硬件升级的关键年份，包括托森限滑差速器和互联功能的升级。2011款雷克萨斯则注意转换了悬架系统并更新了转向调校。淌若滥用者追求更完善的建立，那么2011款时常是更理智的选拔。
选装建立也很遑急，因为雷克萨斯为IS F车型提供了一些价钱不菲的安逸性升级选项，这些选项会显耀升迁日常驾驶的安逸性。其中，Mark Levinson音响和导航套装最为常见，亦然“必备”建立，雷克萨斯在新闻稿和营销材料中齐逍遥宣传了这项建立。
终末还有少量需要重视——真贵性故意有弊。IS F 的销量一直不高，不同来源的数据夸耀其环球总销量约为 12，000 辆。这诚然故意于其保值，但也意味着买家应该耐性寻找，一举拿下满意的车辆，而不是歪邪买一辆勉强。最好的 IS F 在车辆信息页面上看起来可能略显正常，但一朝启动，引擎轰鸣，便会叫醒所有东说念主对这个细分商场起初魔力的默契。
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